這個標(biāo)準(zhǔn)是許多動力齒輪哈默納科零齒隙航天用伺服制動CHM-0390A-AU-H-SDH和大分?jǐn)?shù)精密齒輪的基礎(chǔ)。一個重要的因素是:相對于14.5°的標(biāo)準(zhǔn)制而言，它使輪齒數(shù)少的齒輪的根切現(xiàn)象減少。近二十五年來，由于對其勝過14.5°齒輪的優(yōu)點評價增多了，因之這個標(biāo)準(zhǔn)制的應(yīng)用大大地增加。

    20°短齒漸開線制這個標(biāo)準(zhǔn)制是根據(jù)老的費(fèi)洛斯(Fellows)短齒制訂出的，它是20。正常齒漸開線制輪齒形狀的改型，它為高負(fù)荷齒輪提供了強(qiáng)度更高的輪齒。這個標(biāo)準(zhǔn)制被用于特殊的動力裝置中，如在汽車和飛機(jī)的發(fā)動機(jī)中。對精密齒輪而言，該標(biāo)準(zhǔn)制并無特殊的優(yōu)點，但當(dāng)既要求強(qiáng)度又要求精度時，它可使用于高精度的齒輪。

AGMA20°與25°粗徑節(jié)漸開線制 這個標(biāo)推由AGMA于1958年提出，打算替代ASA  B 6.1 (1932)。這個較新的標(biāo)準(zhǔn)制，除了提出一個25°壓力角的標(biāo)準(zhǔn)外，還提供了比老ASA標(biāo)準(zhǔn)稍大的輪齒高度和間隙。哈默納科零齒隙航天用伺服制動CHM-0390A-AU-H-SDH現(xiàn)時它仍然是比較新的標(biāo)準(zhǔn)，尚未通過美國標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會實施。因此，大多數(shù)200粗徑節(jié)齒輪仍按ASA標(biāo)準(zhǔn)制來生產(chǎn)。

20°精徑節(jié)漸開線制 這個標(biāo)準(zhǔn)制廣泛地應(yīng)用于精徑節(jié)齒輪，特別是可作為很多精密齒輪的標(biāo)準(zhǔn)。除了為提供較大的間隙而增加全齒高之外，此標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格仿效ASA20’的標(biāo)準(zhǔn)制。這種間隙的增大對精徑節(jié)來說是需要的，因為**的磨損對圓角半徑有較大的相應(yīng)影響，而且也需要潤滑間隙。增加了的齒高，在外來物聚積于齒根部時還更加保證了安全，而當(dāng)輪齒比標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定稍薄一些時，又為可調(diào)中心距齒輪提供較深的嚙合空間。