按浮動零件的結(jié)構(gòu)形式劃分，哈默納科隔套組合型諧波傳動件SHG-65-80-2A-GR高速齒輪聯(lián)軸器主要有兩種結(jié)構(gòu)形式:外齒浮動式和內(nèi)齒浮動式

若買在不移動被聯(lián)機(jī)敏的情況下裝拆聯(lián)軸器器，哈默納科隔套組合型諧波傳動件SHG-65-80-2A-GR可將外齒軸套或內(nèi)齒翻分成左、右兩件用法蘭聯(lián)接，成為隔套式結(jié)構(gòu)。

高速齒輪聯(lián)軸器的內(nèi)、外齒一般采用內(nèi)齒齒根圈與外齒齒頂國徑向定心。高溫下傳動的高速齒輪聯(lián)軸以表器在常溫下裝配時哈默納科隔套組合型諧波傳動件SHG-65-80-2A-GR，其配合處要考慮適當(dāng)?shù)倪^盈量避免高溫時因膨脹量不同造成間隙而產(chǎn)生偏心。

起重機(jī)有起升、運(yùn)行、回轉(zhuǎn)和變幅四大機(jī)構(gòu)，每個機(jī)構(gòu)的工況不盡相同。用于起升和非平衡變幅機(jī)構(gòu)的減速器為哈默納科隔套組合型諧波傳動件SHG-65-80-2A-GR單側(cè)齒面受力;用于運(yùn)行和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的減速器的雙齒面受力。而且起制動慣性載荷較大。

因此，船舶減速器的品種繁多，體積和重量大小差異甚大，單臺重量從十幾千克到六七十噸;傳遞功率從十幾千瓦到幾萬干瓦。如按驅(qū)動方式不同，一般可分為船用柴油機(jī)減速器，哈默納科隔套組合型諧波傳動件SHG-65-80-2A-GR船用蒸汽輪機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)(通稱船用渦輪機(jī))減速器戴是它們的聯(lián)合(異機(jī)或同機(jī))齒輪傳動裝置.